Седан Toyota Corolla 11-го поколения с пробегом в России стоит от 700 тысяч до 2,25 миллиона рублей. Универсалы дороже - до 2,3 миллиона. Владельцы в отзывах хвалят надежность и экономичность, но ругают шумоизоляцию и дизайн.Corolla - главный мировой бестселлер Toyota с 1966 года. К 2013-му продано более 40 миллионов машин. В России официальные продажи стартовали в 2002 году с девятого поколения (E120). Пик пришелся на 2008 год - 60 тысяч машин. К 2015-му продажи упали до 5 тысяч в год и держались на этом уровне до ухода марки. Импортная Corolla проиграла локализованной Camry.На вторичном рынке представлены машины одиннадцатого поколения (E160/E170/E180). Европейские версии собирали в Турции. Японские Corolla Axio и Fielder привозят с аукционов - там встречаются полноприводные и гибридные версии. В России доступны три мотора: 1,3 л (99 л.с.) с механикой, 1,6 л (122 л.с.) с вариатором или механикой и 1,8 л (140 л.с.) только с вариатором. Подвеска - стойки Макферсон спереди и скручиваемая балка сзади.Владельцы единодушны в оценке надежности. Пробеги под 300 тысяч километров без серьезных поломок - обычное дело. Меняют только масло, фильтры и колодки. Расход топлива - 6-7 литров на трассе и 8,5-9 в городе для мотора 1,6 л. Версия с 1,8 л ест столько же, но едет заметно бодрее. Салон просторный - задним пассажирам места почти как в Camry. Подвеска мягкая, на дальних поездках не устаешь.Главная претензия - шумоизоляция. Колесные арки пустые, на трассе шум от шин и двигателя раздражает. Дизайн называют скучным и безликим. Качество пластика в салоне - бюджетное, быстро появляются потертости и скрипы. Цену считают завышенной: Corolla стоит дороже одноклассников при сопоставимом оснащении. Вариатор не любит резких ускорений - это машина для спокойной езды.
