Нижегородский Валдай 45 Pro впервые показали на COMvex прошлой осенью. Теперь до него добрались журналисты - без полной загрузки и тысячекилометровых рейсов, но в разных режимах и на ходу. Рассказываем, что изменилось в обновленной версии седельного тягача.Спустя три года после премьеры на Comtrans-2023 компания НГА выпустила модификацию Pro. В ней учли отзывы перевозчиков - за это время накопилось много пожеланий. Ключевое отличие - силовая линия. 11,8-литровый дизель Cummins ISGe5-490 выдает 490 л. с. и 2300 Нм крутящего момента. Это на 19 сил и 100 Нм больше, чем у предшественника. Робот ZF Traxon остался 12-ступенчатым, но передаточное число главной пары снизили на 5% - до 2,714. Топливные баки выросли на 24%: теперь 1040 литров (620 + 420).Производитель заявляет: запас хода на одной заправке серьезно увеличился. В нынешних реалиях это аргумент. Второе важное направление - электронные помощники. Тут и EBS, адаптирующая торможение под дорогу, и система старта в гору, и ретардер, и контроль давления в шинах TPMS. Еще - предупреждение о выезде из полосы LDW, аварийное торможение AEBS, индикация нагрузки на ось и контроль состояния водителя DMS.Кабина осталась высокой - в полный рост встает человек ростом до двух метров. Два спальных места шириной до 880 мм. Из нового - сиденья с вторым подлокотником, цветная приборная панель, двухдиновая мультимедийка вместо однодиновой. Появились розетка на 220 В и подстаканник. Камеры кругового обзора и светодиодная оптика теперь в базе.Геометрия тоже изменилась. Колесная база выросла на 200 мм - до 3800 мм. Колея передних и задних колес расширилась до 2058 и 1865 мм соответственно. Габариты: 6285×2490×3900 мм. Высота седла - 1150 мм. Максимальная масса на переднюю ось - 7000 кг, на заднюю - 13 000 кг. Формула - 4×2.В планах НГА - другие колесные формулы и более компактные кабины. К 2030 году локализация должна достичь 70%. Уже сейчас на Валдай 45 Pro ставят отечественные АКБ, шины, колеса, отопитель. До конца года начнут собирать раму. В 2027-2028 годах - стекла, мосты и силовой агрегат. Сейчас тестируют несколько вариантов локального мотора, в том числе ярославский и камазовский.Главный конкурент - КамАЗ-54901 поколения К5. У него выше локализация и лояльность профессионального сообщества. Против Валдая играет узость модельного ряда: с одной модификацией сложно заручиться поддержкой крупных автопарков. Но программа послепродажной поддержки у НГА уникальная по насыщенности сервисами. Если рынок не подведет, перспективы у модели неплохие.
