50-летний Александр из Москвы мог купить Porsche 911 на 50-летие. Но в начале 2025 года он взял BMW M5 F90 2022 года. И уверяет: ни разу не пожалел.Александр работает в сфере продаж средств связи. До этого он ездил на доработанном 540d Touring. Машина была комфортной, но и на треке показывала себя неплохо. Он давно присматривался к M5 F90 - многие фанаты называют ее лучшей BMW за долгие годы.В 2024 году вышло новое поколение M5 G90. Оно получило электрический мотор и потяжелело до 2,5 тонн. Поклонники восприняли это в штыки. И тогда Александр решил: 911 никуда не денется, а вот успеть поездить на последней великой M5 - шанс может не выпасть. Психнул и купил.Машину нашел с пробегом 26 000 км. Второй владелец - парень лет 20 с чем-то - вложил кучу денег в тюнинг, но через полгода продал. Александр отдал 12,5 млн рублей с учетом замены турбин, мелкого стайлинга и устранения косяков. Сэкономил примерно полтора миллиона против рынка.Сейчас пробег - 62 000 км. Машина ездит и по городу, и на трек по выходным. Мотор - 4,4-литровая V8 битурбо на 600 сил (после отката с чип-тюнинга осталось около 650). Разгон до сотни за 3,4 секунды. Полный привод с возможностью отключения на заднюю ось. Саллон - кожа, алькантара, кованый карбон, Bowers & Wilkins. Кресла - полуковши с массажем. Задним пассажирам - два канала климата, шторки, мониторы.Единственная проблема - предыдущий владелец начудил с рулем: перешил в алькантару, из-за чего пришлось перетягивать обратно в кожу. И подрулевые лепестки из кованого карбона оказались толще нужного - передачи переключались с трудом. Пришлось переделывать.На треке M5 тяжеловата - сказываются ширина, база и вес. Но на прямых 600 сил дают о себе знать. С легкими спорткупе на 200-300 сил спорит на равных. Главное - цепкая резина типа Michelin Pilot Super Sport. На шинах экономить не выйдет.
