Li Auto официально вышла на российский рынок, и флагманский кроссовер L9 в версии Ultra 2025 года стоит 11,99 млн рублей. За эти деньги покупатель получает последовательный гибрид мощностью 448 л.с., пневмоподвеску и салон, который превращает поездку в отдых.Внешность L9 не изменилась - огромный кузов длиной 5,2 метра выглядит монолитным и спокойным, без агрессивных линий. В салоне два огромных тачскрина, проекционный дисплей и сенсорный экран на руле. Отделка кожей, алюминием и мягким пластиком, хотя потолок обтянут обычной тканью.На втором ряду раздельные кресла с электрорегулировками, пневмокамерами для настройки жесткости, массажем, подогревом и вентиляцией. Третий ряд полноценный - с подстаканниками, USB, подогревом и электрорегулировкой спинок. Из потолка выезжает 21,4-дюймовый сенсорный экран для видео и игр, есть розетка на 220 вольт.Электроника объединена в единую экосистему. Два процессора Nvidia Orin X, новый лидар, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков обрабатывают данные незаметно для водителя. Apple CarPlay и Android Auto отсутствуют, но российское представительство обещает интеграцию отечественных приложений.Технически это последовательный гибрид: 1,5-литровый турбомотор мощностью 154 л.с., батарея на 52,3 кВт·ч и два электромотора суммарной мощностью 448 л.с. Разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды. Пневмоподвеска фильтрует неровности с невозмутимостью, хотя широкие шины Michelin Pilot Sport 4 гудят на трассе.В тестовой поездке на 361 км средний расход топлива составил 10,8 л/100 км, тока - 18,9 кВт·ч/100 км. В городе без подзарядки расход - 9-10 л бензина и 24-25 кВт·ч электроэнергии. Автомобиль сам переключается между режимами, не требуя от водителя усилий.Из минусов - отсутствие подогрева ветрового стекла и адаптации к зиме. Но есть гарантия, сервис, русификация и обновления по воздуху. После L9 многие автомобили начинают казаться неполноценными - он быстро отучает от прошлого.
