Качество бензина и его дефицит - две главные темы, которые сейчас обсуждают водители. Разберемся, что происходит на самом деле, без истерик и официальных заверений.Начнем с качества. Крики о том, что после заправки Евро-3 мотор сразу сломался, не выдерживают критики. Основное отличие такого топлива - повышенное содержание серы. Она не способна убить двигатель за одну заправку. Для моторов с распределенным впрыском вреда практически нет. Другое дело - турбированные малообъемные двигатели с прямым впрыском. При постоянном использовании Евро-3 у них страдают форсунки, впускные клапаны и камера сгорания. Но это накапливается месяцами. Выход из строя бензонасоса сразу после заправки - классика: со дна бака поднимается мусор, который добивает уже изношенный узел. Качество бензина тут ни при чем.Теперь о дефиците. Отрицать его - значит быть либо слепым, либо очень любящим свою работу чиновником. Ситуация разная: где-то получше, где-то похуже. В новых регионах бензина практически нет. В остальных субъектах все не так плохо, но напряженно. НПЗ работают на пределе, плановые ремонты отложены. Импортное оборудование ремонтировать сложно и дорого. В ближайшие недели ситуация должна улучшиться, но до изобилия далеко. Возможно, придется закупать топливо в Индии или Казахстане - но это временная мера.Главное - не поддаваться панике. Истерики в соцсетях и мутных СМИ только нагнетают обстановку. Хуже может быть только полное отрицание проблемы. Но слепых за руль пока не пускают.
