Audi A7 первого поколения в кузове C7 - это, по сути, более дорогой лифтбек на базе седана A6. Машина позиционировалась между A6 и A8, но на вторичном рынке её покупка превращается в лотерею из-за проблем с кузовом и электроникой. Разбираемся, чего ждать от этой модели.Кузов автомобиля стальной, но почти все внешние панели - алюминиевые. Это создает проблемы при ремонте: выправить вмятину на алюминии сложно и дорого. Капот сильно страдает от пескоструя, а задние арки - типичное место коррозии. Лакокрасочное покрытие на стыке заднего крыла и бампера облезает, это родовая болячка. Под герметиком на днище гниют швы передних лонжеронов, а алюминиевые чашки передней подвески, скрепленные заклепками, со временем просто растворяются - это конструктивный дефект, а не следствие ДТП.Салон у A7 C7 отличный. Качество материалов и сборки на высоте, даже на пробеге под 300 тысяч км он выглядит достойно. Но электроника - главная головная боль. Отказывают блоки управления фарами, датчики парктроника, система кругового обзора, стартер-генераторы на RS7. Замена матричной фары может стоить более 200 тысяч рублей. При этом базовые системы, отвечающие за движение, вполне надежны.Машина сложная и дорогая в обслуживании. Простых комплектаций почти нет, а возраст дает о себе знать. Если вы готовы к постоянной диагностике и не боитесь сюрпризов от электроники, A7 C7 может стать интересным приобретением. Но лучше выбирать экземпляр с прозрачной историей и полной сервисной книжкой. Подробнее о моторах, трансмиссии и ходовой - во второй части обзора.
