В марте 2002 года главный конвейер АЗЛК остановился. Казалось, марка "Москвич" исчезла навсегда. Но нет - в этом году бренду стукнет 80 лет. История московского автозавода - это не только про легендарные машины, но и про то, как советская власть получала технологии от американцев.Первый Москвич-400, который многие до сих пор считают "ворованным" Opel Kadett K38, на самом деле достался СССР законно. В июле 1945 года на Потсдамской конференции победители делили репарации. Советский Союз получил право забрать 10% промышленного оборудования из американской зоны оккупации. Завод Opel в Рюссельсхайме, принадлежавший General Motors, попал в эту долю. Американцы не возражали - так чертежи и уцелевшее оборудование оказались в Москве.Название "Москвич" придумал замглавного конструктора ЗМА Олег Дыбов в 1947 году - к 800-летию столицы. С 1946 по 1954 год выпустили всего 216 тысяч машин первого поколения. Но именно Москвич-400 стал первым советским автомобилем в свободной продаже - его мог купить любой желающий за 8000 рублей. Для сравнения, "Победа" стоила 16 тысяч.Золотой эрой завода стали 1960-е. Москвич-408, вставший на конвейер в 1964 году, получился удачным - с дизайном Бориса Иванова, хорошей пассивной безопасностью и экспортным потенциалом. Его модификация 412 выпускалась в Ижевске до 1997 года, а в Болгарии - по лицензии. Но именно это долголетие и погубило завод. Машина морально устарела к середине 1970-х, а замену ей - Москвич-2141 - запустили только в 1986 году, на пять лет позже необходимого срока.Конструкторы АЗЛК фонтанировали идеями. В 1957 году разработали Москвич-444 - но его передали в Запорожье, где он стал ЗАЗ-965 "Запорожец". Потом были внедорожники 415 и 416, микроавтобус А9, минивэны 3733 и 2139 "Арбат", концепты "Яуза" и "Истра". Ни один не пошел в серию - не хватало мощностей, а чиновники в министерстве ориентировались на французскую Simca-1307.В 1990-е завод выживал, выжимая последнее из "сорок первого". Потом пришли французы из Renault, сбежавшие в 2022 году. Теперь на том же заводе собирают китайские JAC под возрожденным именем "Москвич". Лучше, чем разделить судьбу ЗиЛа или ТагАЗа, но вряд ли так представляли себе будущее те, кто 80 лет назад ставил на конвейер первый Opel Kadett.
